[Essai] La Brixton Cromwell 125, par MondialCity MCT, 2020

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Jedediah
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[Essai] La Brixton Cromwell 125, par MondialCity MCT, 2020

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La BX 125 change de nom et devient la Brixton Cromwell, une nouvelle appellation qui s'accompagne de quelques ajustements esthétiques au niveau de la ligne d'échappement et des coloris proposés. Pour le reste, nous retrouvons ce style so british, fortement inspiré des Triumph Bonneville, pour un tarif toujours aussi attractif.

Essai Moto Brixton Cromwell 125, par MondialCity MCT, décembre 2020


Difficile de ne pas craquer devant la bouille délicieusement rétro de la Brixton Cromwell 125. Le nom à l'ancienne nous plonge directement dans une nostalgie très rassurante en cette période troublée. Comme une madeleine de Proust, la Cromwell fait du bien au moral avec ses lignes qui nous ramènent dans une époque que les moins de vingt ans ne peuvent pas connaître.

Faron, garde-boue en acier, échappement strappé pour saucisson, celle-ci côtoie les soufflets de fourche, les roues à rayons et le réservoir old school. Rien n'est laissé au hasard. Relevons tout de même quelques concessions à la modernité, à l'instar de la prise USB au guidon, des feux à LED ou du tableau de bord avec fenêtre numérique. Comme à l'accoutumée chez Brixton, la marque s'affiche fièrement sur plusieurs éléments de la machine.

Côté motorisation, la Cromwell 125 embarque un monocylindre 4 temps à injection refroidi par air, développant 11,4 chevaux à 8000 tours-minute. La partie cycle s'appuie quant à elle sur un cadre simple berceau en acier, avec deux amortisseurs arrière et une fourche télescopique à l'avant. Le freinage couplé est confié à un disque avant de 240 mm de diamètre et un disque arrière de 200 mm de diamètre. Sur la balance, la Brixton affiche un poids contenu de 134 kilos et son auteur de selle ne dépasse pas les 785 mm. Des valeurs particulièrement rassurantes pour les débutants et tous ceux qui souhaitent une machine facile et accessible.

Dès la mise en route, la Cromwell se distingue par sa belle sonorité en sortie d'échappement et son très faible niveau de vibrations. La boîte de vitesses ne laisse pas le temps de s'attarder sur les premiers rapports pour atteindre la vitesse légale de 50 km/h en ville. Ici encore, aucun fourmillement mécanique ne vient troubler le plaisir de conduite. Souple et alerte, le bloc moteur se montre tout à fait dans le coup pour une utilisation urbaine et quelques virées campagnardes. Les pneumatiques typés scrambler autorisent d'ailleurs quelques escapades dans les chemins pour se la jouer "grande évasion".

Le réservoir de 14 litres et la consommation de 3 litres aux 100 km permettent des sorties de 400 kilomètres avant de faire un stop à la station-service. Un très bon point pour les aventuriers du quotidien qui recherchent praticité et efficacité au-delà du simple style. En reprenant les codes stylistiques des plus belles réalisations anglaises, l'espiègle asiatique touche les esthètes et les nostalgiques en plein cœur.

Pour ne rien gâcher, la finition ne cesse de s'améliorer et les qualités dynamiques suffisent amplement pour se faire plaisir sans frustration. Assurément, l'un des gros coups de cœur de cette année 2020.

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