[Essai] La trail Royal Enfield Himalayan 450, par automotomagazine, 2024

[Jedediah]

La Royal Enfield Himalayan 450, testée par automotomagazine en avril 2024, marque un tournant dans l’histoire de la marque avec une conception entièrement repensée. Ce nouveau trail, modernisé tout en conservant son ADN de baroudeuse, a été testé dans les paysages rugueux de la Sardaigne. L’essai révèle une moto bien équilibrée, agile sur les chemins et polyvalente, destinée à ceux qui recherchent une première moto tout-terrain ou un compagnon robuste pour le quotidien.

Essai Royal Enfield Himalayan : le nouveau trail est-il le meilleur rapport qualité/prix ?, par automotomagazine, avril 2024


Design et caractéristiques techniques
Cette nouvelle génération de la Himalayan se distingue par un cadre en acier périmétrique fixé directement au moteur, une première pour Royal Enfield. Ce moteur, un monocylindre refroidi par liquide, développe désormais 40 ch, soit le double de la génération précédente. Avec 200 mm de débattement et une garde au sol de 230 mm, cette moto est conçue pour affronter les terrains difficiles tout en offrant un centre de gravité bas, ce qui la rend accessible et maniable. Le design reste fidèle à l’esprit de la marque, avec des éléments robustes, bien qu’on puisse regretter un sabot moteur peu enveloppant.

Technologies et équipements
La Himalayan 450 intègre un écran TFT de 4,5 pouces, une nouveauté pour Royal Enfield, avec une connectivité Google Maps, renforçant son orientation moderne. Le freinage est assuré par des composants ByBre, la marque indienne de Brembo, et la suspension avant est une fourche inversée Showa. Malgré ces équipements de qualité, certains aspects comme l’absence de double disque à l’avant ou un frein avant manquant de mordant peuvent être vus comme des limitations. La moto offre également un port USB discret sous le guidon, utile pour les longues expéditions.

Impressions sur la route
Sur les chemins accidentés de Sardaigne, cette moto montre une excellente stabilité et un comportement sain. Les suspensions absorbent bien les chocs, même si elles sont un peu souples, ce qui est compensé par la précision de la fourche. Le moteur, bien qu’un peu creux à bas régime, se réveille à partir de 4 000 tr/min, offrant suffisamment de couple pour une conduite dynamique. La maniabilité est un point fort, rendant la moto facile à piloter, même pour les débutants en tout-terrain. Le seul bémol notable concerne les vibrations du moteur, qui peuvent affecter le confort sur de longs trajets.

Avantages et inconvénients
La Himalayan 450 se distingue par son prix attractif et son équipement de qualité pour cette gamme de prix. Cependant, le frein avant pourrait offrir plus de mordant, et les vibrations du moteur peuvent être un inconvénient pour certains. Néanmoins, elle reste une excellente option pour ceux qui recherchent un trail polyvalent et abordable, offrant à la fois robustesse et modernité. Son cadre léger et sa position de conduite confortable en font un choix judicieux pour les amateurs de tout-terrain comme pour ceux qui veulent une moto fiable pour les trajets quotidiens.

En conclusion, la Royal Enfield Himalayan 450 représente une avancée majeure pour la marque, combinant modernité et tradition. Avec un tarif de départ de 5 890 €, elle s’impose comme une option séduisante pour les amateurs de trails. Que pensez-vous de cette évolution ? La Himalayan 450 répond-elle à vos attentes pour une aventure tout-terrain en 2024 ?

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