[Présentation] La trail Yamaha TDR 125, par Dingue de 125, 2024

[Jedediah]

La mythique Yamaha TDR 125 fait l'objet d'une présentation détaillée par la chaîne Youtube Dingue de 125 en août 2024. Cette moto, qui a marqué l'histoire du segment trail routier, est passée au crible dans ses moindres détails. De sa conception révolutionnaire à son impact sur le marché, en passant par ses différentes versions, la vidéo offre un aperçu complet de ce modèle emblématique qui a su captiver les passionnés pendant plus d'une décennie.

Yamaha TDR trop bien !!! (guide d'achat), par Dingue de 125, août 2024


Design et caractéristiques techniques
L'engin se distingue par son gabarit imposant et sa hauteur de selle de 85 cm, qui en font une machine impressionnante pour l'époque. Son poids à sec de 133 kg, atteignant 145 kg tous pleins faits, lui confère une maniabilité remarquable. Le double optique à l'avant, inspiré des motos de rallye-raid, lui donne un aspect aventurier très apprécié. Le cadre périmétrique Delta Box, introduit en 1993, devient la signature de ce modèle et contribue grandement à sa réputation de qualité.

Technologies et équipements
Le bicylindre est doté d'un refroidissement liquide et développe 15 chevaux à 6500 tr/min dans sa version bridée, pouvant atteindre 25 chevaux à 7500 tr/min une fois débridé. L'instrumentation comprend un compteur double étalonné jusqu'à 160 km/h, un compte-tours allant jusqu'à 12000 tr/min, et divers témoins dont une jauge de température moteur. Le réservoir de 11 litres est équipé d'un bouchon à charnière pratique. Les suspensions offrent un débattement généreux de 180 mm, tant à l'avant qu'à l'arrière, avec un mono-amortisseur central à l'arrière.

Avantages et inconvénients
Parmi les points forts, on note la polyvalence du deux-roues, aussi à l'aise en ville que sur les chemins forestiers. Sa maniabilité et sa nervosité, même en version bridée, sont largement saluées. Le confort de la selle moulée et la bonne position de conduite sont également mis en avant. Côté inconvénients, l'absence de jauge à essence est relevée, compensée par la présence d'une position réserve sur le robinet. La bulle, jugée trop basse, offre une protection limitée contre les éléments. Enfin, les normes Euro 2 ont sonné le glas de ce modèle en 2003, Yamaha n'ayant pas réussi à l'adapter aux nouvelles exigences.

Commercialisée de 1993 à 2003, cette trail routière a su séduire par son look distinctif et ses performances adaptables. Son monocylindre couplé à une boîte six vitesses offrait une consommation raisonnable de 6,5L/100km pour une autonomie d'environ 180-190 km. La TDR 125 reste un témoignage éloquent de l'évolution du segment trail, alliant praticité urbaine et esprit d'aventure.
Face à ce patrimoine deux-roues, on ne peut s'empêcher de se demander : quelle moto contemporaine pourrait prétendre à une telle polyvalence et à un tel statut culte aujourd'hui ?

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