[Essai] Les scooters Lambretta X-125 & X-300, par Le Repaire des Motards, 2024

[Jedediah]

Le Repaire des Motards nous propose un essai détaillé des nouveaux scooters Lambretta de la famille X, comprenant un modèle 125 cm³ et un 300 cm³. Ces deux engins urbains, partageant la même architecture, se distinguent principalement par leur motorisation. L'essayeur nous livre ses impressions sur ces scooters au style néo-rétro, qui allient design racé et technologies modernes.

Lambretta X300 et X125 - Essai (2024), par Le Repaire des Motards, août 2024


Design et caractéristiques techniques
Les X-125 et X-300 arborent une silhouette identique, fidèle à l'héritage esthétique de la marque italienne. La partie avant rappelle les codes classiques de Lambretta, tandis que l'arrière adopte un design plus contemporain et travaillé. Ces modèles se démarquent par leur look sportif, malgré leur vocation principalement urbaine. Le X-300 développe 26 chevaux, contre 13 pour le X-125, une puissance honorable pour sa catégorie. Les deux versions affichent un poids identique d'environ 160 kg, chaussées de roues de 12 pouces équipées de pneumatiques IRC.

Technologies et équipements
Nos protagonistes se dotent d'équipements modernes, à commencer par un système de démarrage sans clé particulièrement intuitif. Le tableau de bord, bien que non détaillé dans l'essai, semble offrir les informations essentielles. Le plancher plat présente un tunnel central joliment orné du logo Lambretta. Une tirette escamotable sur la selle permet de sécuriser des objets transportés. Le coffre sous la selle peut accueillir un casque jet, mais pas un intégral. Un vide-poche avant avec prise USB-C est disponible, bien que son emplacement puisse poser quelques difficultés d'utilisation. Les commandes au guidon, bien que complètes, sont décrites comme un peu rudimentaires.

Impressions sur la route
La suspension avant à double parallélogramme constitue une particularité technique majeure, offrant un confort remarquable sur les routes dégradées et les dos d'âne. L'arrière suit le mouvement, procurant une sensation de confiance globale. L'ergonomie se révèle un point fort, avec une grande amplitude de placement pour les jambes du conducteur. La maniabilité est excellente, avec un angle de braquage permettant des demi-tours sur une largeur de route standard. Le X-300 se montre vif en accélération et reprises, idéal en milieu urbain, et capable d'atteindre aisément 110-120 km/h. Le X-125, malgré sa puissance moindre, bénéficie de la même agilité. La protection contre le vent est jugée correcte pour un usage urbain et péri-urbain.

Avantages et inconvénients
Ces Lambretta séduisent par leur design distinctif, leur confort de suspension et leur maniabilité exceptionnelle. L'ergonomie bien pensée et la réactivité du moteur (surtout pour le 300) sont des atouts majeurs. En revanche, quelques points négatifs émergent : les pneumatiques d'origine manquent de stabilité en virage, les rétroviseurs nécessitent des outils pour être ajustés et peuvent vibrer, et l'emplacement de la prise USB est peu pratique. De plus, le coffre sous la selle ne peut accueillir qu'un casque jet. Enfin, les commandes au guidon, bien que fonctionnelles, manquent de finesse.

Les Lambretta X-125 et X-300 se positionnent comme des scooters urbains alliant style néo-rétro et fonctionnalités modernes. Ils offrent une expérience de conduite agréable, particulièrement en milieu urbain, grâce à leur suspension innovante et leur maniabilité. Malgré quelques compromis ergonomiques, ces engins pourraient séduire les amateurs de design italien en quête d'un scooter polyvalent. Reste à savoir si le charme de la marque Lambretta et les qualités indéniables de ces modèles suffiront à convaincre face à une concurrence féroce sur le marché des scooters urbains. Les X-125 et X-300 parviendront-ils à raviver la flamme de la mythique marque italienne auprès des scootéristes modernes ?

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