[Essai] La naked Husqvarna Vitpilen 401, par Repaire des Motards, 2024

La chaîne Youtube Le Repaire des Motards nous offre un essai détaillé de la nouvelle Husqvarna Vitpilen 401, réalisé en mars 2024. Cette mouture 2024 de la néo-rétro suédoise se dévoile sous un nouveau jour, avec un design retravaillé et des évolutions techniques significatives. L'essayeur nous livre ses impressions sur cette machine d'entrée de gamme au look singulier, qui promet d'allier style, performances et technologie.

Husqvarna Vitpilen 401 - Essai (2024), par Le Repaire des Motards, mars 2024

Design et caractéristiques techniques
La silhouette de notre protagoniste a été entièrement repensée, tout en conservant son ADN distinctif. Le nouveau phare, plus large, arbore un éclairage périmétrique en feu diurne, tandis que le garde-boue avant évoque l'univers du Moto3. La ligne générale se veut plus dynamique et fuselée, avec des épaulements de réservoir avancés et des lignes fluides qui se prolongent jusqu'à l'arrière. Le monocylindre, désormais de 398,6 cm³, développe 45 chevaux à 8500 tours et 39 Nm de couple à 7000 tours. Le cadre treillis en acier et la boucle arrière ont été repensés pour accueillir le nouvel amortisseur latéral.

Technologies et équipements
Notre monture se dote d'une électronique raffinée pour sa catégorie. Deux modes moteur, Street et Rain, permettent d'adapter la réponse à l'accélération. L'ABS et le contrôle de traction, ajustables en fonction de l'angle d'inclinaison, peuvent être désactivés. Un embrayage anti-dribble et un quickshifter up & down complètent l'équipement. L'écran TFT de 5 pouces, associé à un nouveau pavé multidirectionnel, offre une interface intuitive. La partie cycle n'est pas en reste avec une fourche Apex de 43 mm réglable et un frein avant Brembo à 4 pistons. De nombreuses options sont disponibles pour personnaliser l'engin, comme un saute-vent, des rétroviseurs spécifiques ou un échappement Akrapovic.

Impressions sur la route
Au guidon, la position de conduite révèle une ergonomie revue, plus naturelle et moins sportive que sa devancière. Le moteur se montre démonstratif dès 4000 tr/min, offrant une belle disponibilité en ville comme sur route. La partie cycle, agile et précise, permet une prise d'angle instinctive. Le train avant, presque vif, est compensé par un empattement légèrement allongé. Les suspensions, une fois réglées, offrent un bon compromis entre confort et tenue de cap. Cependant, les pneus Michelin Power 6 montés d'origine manquent parfois de retour d'information. Sur autoroute, notre compagne de route peut atteindre les 170 km/h, avec des vibrations contenues.

Avantages et inconvénients
La suédoise séduit par son style unique, son agilité et son équipement technologique généreux pour la catégorie. Le moteur, coupleux et volontaire, s'accommode aussi bien de la ville que des virages. L'ergonomie revue et le poids contenu de 154,6 kg en font une machine facile à prendre en main. En revanche, le tarif de 6649 € peut sembler élevé face à une concurrence agressive, notamment la Triumph Speed 400 ou la CF Moto 450 NK. Les pneus d'origine mériteraient d'être remplacés pour exploiter pleinement le potentiel du châssis. Enfin, le son d'échappement, bien que caractéristique, manque un peu de personnalité.

La Husqvarna Vitpilen 401 millésime 2024 se positionne comme une néo-rétro technologique et raffinée. Elle conserve son esprit original tout en gagnant en polyvalence et en équipement. Malgré un tarif qui la place dans le haut du panier de sa catégorie, elle offre une expérience unique qui pourrait séduire les amateurs de machines atypiques. Reste à savoir si ce positionnement premium suffira à convaincre face à une concurrence de plus en plus relevée. La Vitpilen 401 parviendra-t-elle à se tailler la part du lion sur le marché des roadsters d'entrée de gamme ?

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