[Essai] La KTM 390 Duke, par RevZilla, 2024

[Jedediah]

La nouvelle KTM 390 Duke 2024 a fait l'objet d'un essai approfondi par Zack de la chaîne YouTube RevZilla en août dernier. Ce petit roadster autrichien de 45 chevaux et 399 cm3, vendu environ 6000 dollars, flirte désormais avec le segment premium grâce à de nombreuses fonctionnalités sophistiquées. Mais ces ajouts sont-ils vraiment pertinents sur une moto d'entrée de gamme ? C'est ce que Zack a cherché à déterminer au cours de son test.

2024 KTM 390 Duke Review - Daily Rider, par RevZilla, août 2024


Design et caractéristiques techniques
Le petit Duke arbore un tout nouveau look, plus agressif et mature. Son moteur monocylindre a été légèrement agrandi à 399 cm3 pour répondre aux normes Euro 5, sans gain de puissance significatif. Le cadre a été revu pour offrir plus de souplesse, avec un nouveau sous-cadre en aluminium abaissant la hauteur de selle. L'amortisseur latéral et le silencieux central font partie des évolutions notables. Avec seulement 161 kg tous pleins faits, ce petit roadster s'avère extrêmement léger et maniable.

Technologies et équipements
La petite autrichienne s'équipe d'un tableau de bord TFT couleur dernier cri, offrant une connectivité Bluetooth et de multiples informations. Elle dispose de trois modes de conduite, d'un contrôle de traction, d'un shifter bidirectionnel et même d'un launch control. La fourche et l'amortisseur sont réglables, une rareté dans cette catégorie. Les freins Bybre avec étriers radiaux et disque avant de 320 mm promettent un freinage efficace. L'éclairage full LED avec feux de jour distinctifs renforce son look premium.

Impressions sur la route
En ville, le petit Duke se montre vif et agile. Sa position de conduite compacte et son poids plume en font un redoutable jouet urbain. Sur route, le monocylindre vibre sensiblement mais offre suffisamment de punch pour s'insérer dans le trafic. Le shifter fonctionne bien, surtout à la montée des rapports. Dans les virages, la moto révèle tout son potentiel grâce à son agilité et sa précision. L'ABS déconnectable à l'arrière permet même quelques dérives maîtrisées. Côté freinage, Zack le juge correct sans être exceptionnel.

Avantages et inconvénients
Le principal atout de cette 390 Duke réside dans son châssis ultra-léger et agile, idéal pour l'apprentissage ou le pilotage sportif. Son équipement premium la démarque clairement de la concurrence. Cependant, Zack s'interroge sur la pertinence de certaines fonctions comme le launch control sur une moto d'entrée de gamme. Il regrette également une boîte de vitesses parfois imprécise et une injection qui manque de linéarité à bas régime. La position de conduite très compacte et le tableau de bord trop proche du pilote peuvent aussi gêner les grands gabarits.

La nouvelle KTM 390 Duke 2024 se positionne comme une moto d'entrée de gamme aux aspirations premium. Son châssis affûté et son équipement sophistiqué en font une proposition unique et séduisante.
Mais cet accent mis sur la technologie ne se fait-il pas au détriment des fondamentaux ? Cette évolution vers le haut de gamme est-elle vraiment pertinente pour les débutants ? A vous de juger si ce petit Duke saura répondre à vos attentes.

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