[Essai] La naked Honda CB125R, par 330mm, 2024

[Jedediah]

Dans cet essai de la Honda CB125R par la chaîne YouTube 330mm, publié en octobre 2024, l'accent est mis sur les améliorations apportées à ce modèle naked. La vidéo débute sur un ton décontracté et passionné, avec des observations techniques précises. Le test se déroule à Valenton, offrant une première prise en main dans des conditions variées. Le testeur se penche sur les nouveautés, comme l’ajout du TFT et une nouvelle centrale inertielle, tout en comparant le modèle à ses concurrents. Cette CB125R semble bien armée pour séduire les amateurs de petites cylindrées.

Honda CB125R - Plus néo moins rétro, par 330mm, octobre 2024


Design et caractéristiques techniques
Le look de cette 125cc inspire la robustesse. Elle se distingue par un réservoir de 10 litres et des épaulements marqués sur les côtés qui renforcent l’impression de volume. La hauteur de selle à 816 mm et un poids contenu à 130 kg lui permettent d’être maniable tout en offrant une posture affirmée. Sa jante de 17 pouces, chaussée de pneus Dunlop Sportmax, apporte stabilité et grip. Le disque avant de 296 mm, couplé à un étrier radial 4 pistons, assure une puissance de freinage remarquable, complétée par un disque arrière de 220 mm. Son monocylindre 4 temps délivre les 15 chevaux réglementaires à 10 000 tours/min, pour un couple à 8 000 tours/min.

Technologies et équipements
L’évolution la plus notable sur ce millésime est l’arrivée du nouvel écran TFT 5 pouces, remplaçant les précédents cristaux liquides, comme sur le reste de la gamme Honda. Il propose toutes les informations nécessaires, telles que la vitesse, le rapport engagé et la consommation instantanée. Une jauge à essence, toujours rare sur les petites cylindrées, est également présente. L’intégration d’une centrale inertielle IMU pour optimiser la répartition du freinage avant/arrière est un atout indéniable en termes de sécurité. Enfin, les nouveaux coloris métallisés, comme ce rouge flamboyant ou un bleu plus discret, apportent une touche esthétique supplémentaire.

Impressions sur la route
Dès les premiers tours de roues, on sent que la Honda CB125R se prend en main instinctivement. Le monocylindre fait preuve de vigueur, atteignant les 110 km/h sans difficulté, tout en restant souple en ville. Malgré sa petite cylindrée, la moto ne se fait jamais dépasser dans le trafic urbain, et ses vibrations dans les poignées, bien que légères, se remarquent après plusieurs kilomètres. Sur voie rapide, la machine se montre volontaire, permettant de dépasser sans forcer, avec une tenue de route rassurante. Le bruit du moteur est feutré, discret, sans être désagréable, renforçant l'idée d'une moto adaptée à une utilisation quotidienne.

Avantages et inconvénients
La CB125R a plusieurs atouts : elle combine un gabarit valorisant pour une 125cc, une finition soignée, et un écran TFT moderne. La gestion intuitive des commandes via le joystick rend son utilisation agréable, même avec des gants. L’IMU apporte une sécurité supplémentaire, et les nouvelles couleurs sont un plus. Cependant, l'augmentation de 100 € sur la facture, atteignant désormais 5 419 €, peut paraître un peu salée. On la compare souvent à ses rivales comme la KTM Duke 125 ou la Yamaha MT-125, plus chères, mais qui offrent aussi un équipement parfois plus sophistiqué. Malgré tout, cette Honda reste une option solide dans le segment.

En conclusion, la Honda CB125R s'impose comme une référence dans la catégorie des 125cc naked. Avec son écran TFT, ses nouvelles options de sécurité, et une esthétique soignée, elle conserve sa place en tête des petites cylindrées. À 5 419 €, elle justifie partiellement son augmentation tarifaire. Pensez-vous que ce surcoût est raisonnable au vu des nouveautés apportées ?

La page du modèle : viewtopic.php?t=562

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